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ダイナミックマッププラットフォーム---T2の自動運転トラックを用いたV2N通信の実証を新東名高速道路にて開始
配信日時:2026/01/21 10:16
配信元:FISCO
*10:16JST ダイナミックマッププラットフォーム---T2の自動運転トラックを用いたV2N通信の実証を新東名高速道路にて開始
ダイナミックマッププラットフォーム<336A>は20日、新東名高速道路において、T2の自動運転トラックを用い、V2N通信の有効性を評価・検証する実証実験を2026年1月27日から開始すると発表した。
本実証は、三菱総合研究所が総務省から受託した「新東名高速道路の一部区間における自動運転レベル4トラック実証と連携したV2N通信を用いたユースケース実証に関する検討事業」の一環として行われる。
V2N通信は、車両と通信ネットワーク間で携帯電話網を通じて情報をやり取りする技術であり、自動運転の運行管理や遠隔監視に不可欠な要素とされている。
今回の実証では、ダイナミックマッププラットフォームが提供する高精度3次元地図データに動的情報を加えた「ダイナミックマップデータ」の送受信が、V2N通信環境下で安定的に行えるかを検証する。具体的には、(1)先読み情報提供(高速道路の車線別水膜厚予測情報の配信)、(2)SA・PA駐車時の地図更新という2つのユースケースについて、リクエスト送信からレスポンス受信までの時間とサーバ処理時間を測定し、システム要件を満たせるかを確認する。
<NH>
本実証は、三菱総合研究所が総務省から受託した「新東名高速道路の一部区間における自動運転レベル4トラック実証と連携したV2N通信を用いたユースケース実証に関する検討事業」の一環として行われる。
V2N通信は、車両と通信ネットワーク間で携帯電話網を通じて情報をやり取りする技術であり、自動運転の運行管理や遠隔監視に不可欠な要素とされている。
今回の実証では、ダイナミックマッププラットフォームが提供する高精度3次元地図データに動的情報を加えた「ダイナミックマップデータ」の送受信が、V2N通信環境下で安定的に行えるかを検証する。具体的には、(1)先読み情報提供(高速道路の車線別水膜厚予測情報の配信)、(2)SA・PA駐車時の地図更新という2つのユースケースについて、リクエスト送信からレスポンス受信までの時間とサーバ処理時間を測定し、システム要件を満たせるかを確認する。
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